不負(fù)春光施工忙，隧道掘進又一程。近日，亞洲最長地鐵環(huán)線武漢地鐵12號線傳來好消息，從國博中心南站向凌吳村站方向盾構(gòu)掘進的越江隧道內(nèi)，第500環(huán)管片拼裝完成，標(biāo)志著該越江隧道掘進突破1000米大關(guān)，目前達到1178米。

隧道突破1000米

該越江隧道全長3374米，隧道外徑12.1米，隧道采用單洞雙線布置，能夠容納兩輛地鐵列車并排通行。

近日，記者深入江底30余米深處，“江城先鋒號”大盾構(gòu)機正在奮力向前掘進。盾構(gòu)機一邊向前掘進，施工人員一邊拼裝管片，隧道就這樣一點一點穩(wěn)步向前延伸。

深遂內(nèi)焊接管線

施工方中鐵隧道局項目機械總工王世強介紹，這條隧道黏土及泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米，盾構(gòu)機在長距離高黏性“面團”地層掘進的情況下，還需要穿越多個風(fēng)險源，施工難度大、風(fēng)險高、工期緊，是12號線全線控制性工程。

雙頭低底盤運輸車

記者現(xiàn)場看到，為了配合隧道施工，這里也配備了一些新奇的設(shè)備。比如用來運輸材料的“雙頭平板車”，一頭一尾均設(shè)有駕駛室，無需調(diào)頭，適合在隧道有限的空間里穿行；隧道內(nèi)還給工人們配備了“通勤車”——隨著隧道的掘進，建設(shè)者們每天從地面到盾構(gòu)機作業(yè)面的距離也越來越長，坐通勤車上下班，輕松又節(jié)省時間。

軌道交通12號線羅家村站～凌吳村站區(qū)間經(jīng)過白沙洲萬科城市之光，站點位于白沙三路與規(guī)劃夾套河明渠交叉口東側(cè)，共設(shè)置4個出入口，在白沙三路南北兩側(cè)各兩個。萬科金色城市錦繡苑離凌吳村站約1.2公里。同時，據(jù)武漢地鐵集團：據(jù)批復(fù)的12號線初步設(shè)計，凌吳村站位于白沙三路與規(guī)劃路交叉口，考慮到下一段為越江區(qū)間，車站埋深約24.3~29.5m，設(shè)置為地下三層車站。

武漢地鐵12號線(羅家村站)地鐵口分布圖,白沙洲大道西側(cè)設(shè)置2個出入口，位于武漢市農(nóng)業(yè)科學(xué)院和城際花園小區(qū)門口，白沙洲東側(cè)設(shè)置4個出入口，位于白沙三路，白沙未來城，和白沙洲居然之家之間。

中鐵隧道公司項目負(fù)責(zé)人介紹，羅家村站位于白沙洲大道和白沙三路交叉口，車站整體沿白沙三路東西向敷設(shè)，由中鐵隧道局承建。設(shè)計為地下兩層島式車站，長228.6米，寬23.1米，共設(shè)6個出入口，車站還設(shè)計了一個P+R停車場，與遠期15號線換乘。

武漢地鐵12號線是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，全長59.9公里，創(chuàng)亞洲之最，線路設(shè)站37座。該條地鐵建成后將連接武漢三鎮(zhèn)，有效緩解武漢市區(qū)的交通壓力。（來源：武漢白沙洲居民交流群）

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1、按類型分：垂直升降式（又稱剪叉式）高空作業(yè)車、折臂式升降式高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)平臺、伸縮臂式高空作業(yè)車。其中垂直升降式工作斗承重大，但作業(yè)高度受限，機動性差，不靈活，目前國內(nèi)廣泛運用的是折臂升降式高空作業(yè)車；

2、按作業(yè)高度分：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米。目前國外高可達80米以上。