湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者林晶、通訊員陳磊、周述平）4月23日，第六屆中國盾構(gòu)工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)暨大直徑盾構(gòu)智能化施工技術(shù)國際論壇在武漢舉辦。會(huì)上傳出消息，中鐵十一局10項(xiàng)盾構(gòu)技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平。

盾構(gòu)是通過盾構(gòu)機(jī)而采取地下掘進(jìn)的一種施工方式，有不影響交通、不進(jìn)行大規(guī)模拆遷等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于地鐵隧道、高鐵隧道施工。

這10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)過全斷面淺埋富水砂層施工技術(shù)、復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)過復(fù)雜地質(zhì)地段中間風(fēng)井施工技術(shù)、EPB盾構(gòu)機(jī)穿越密集建筑物下富水砂卵石地層施工技術(shù)等。其中，富水巖溶復(fù)合地層盾構(gòu)設(shè)備研發(fā)及施工關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，有5項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其余達(dá)到整體國際先進(jìn)、部分國際領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，上述盾構(gòu)技術(shù)解決了不同地質(zhì)條件下穿越復(fù)雜盾構(gòu)施工環(huán)境的問題。如針對(duì)地下空間受限，盾構(gòu)近距離下穿容易引起既有線沉降、變形等結(jié)構(gòu)安全問題，中鐵十一局綜合運(yùn)用上述技術(shù)，攻克復(fù)雜地質(zhì)盾構(gòu)下穿營運(yùn)線微沉降控制難題，應(yīng)用于深圳地鐵20號(hào)線深圳國際會(huì)展中心項(xiàng)目、成都6號(hào)線9標(biāo)、蘇州5號(hào)線6標(biāo)、成都17號(hào)線5工區(qū)等施工，創(chuàng)造了最小沉降0.1毫米的紀(jì)錄，既保障了既有線安全，也達(dá)到了施工安全、高效的目標(biāo)。

目前，中鐵十一局城市軌道業(yè)務(wù)覆蓋到國內(nèi)外49個(gè)城市，參建了目前世界最長、直徑最大的甬舟鐵路金塘海底高鐵隧道等一批重點(diǎn)項(xiàng)目，施工從常規(guī)盾構(gòu)拓展到大盾構(gòu)、巖石盾構(gòu)地層等全領(lǐng)域，累計(jì)盾構(gòu)施工掘進(jìn)近700公里。（|來源：湖北日?qǐng)?bào)）

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