長江日報(bào)大武漢客戶端5月29日訊 5月29日上午9時(shí)許，伴隨著越來越近的刀盤旋轉(zhuǎn)轟鳴聲，“漢光10號”盾構(gòu)機(jī)破土而出。歷經(jīng)9個(gè)月晝夜奮戰(zhàn)，武漢地鐵19號線武東站至鼓架山站區(qū)間實(shí)現(xiàn)右線安全貫通（文中簡稱“武鼓區(qū)間”），項(xiàng)目建設(shè)獲得突破性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)年底全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5月29日，武漢地鐵19號線武鼓區(qū)間右線安全貫通，工程師檢查盾構(gòu)機(jī)“牙齒”磨損情況。

武漢地鐵股份公司業(yè)主代表胡沖介紹，19號線武鼓區(qū)間右線全長3167.3米，要下穿嚴(yán)西湖和構(gòu)筑物，整條區(qū)間線路曲線掘進(jìn)占比六成，如此長距離的曲線掘進(jìn)對測量控制要求極高?！拔覀儍?yōu)化施工方案，確保掘進(jìn)的姿態(tài)始終控制在允許誤差值以內(nèi)?！?/span>

“武鼓區(qū)間地層硬巖非常硬，達(dá)120兆帕，比混凝土還要硬4倍?！笔┕し截?fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部自主創(chuàng)新研發(fā)快速換刀裝置，換刀速度提高了一倍，掘進(jìn)過程開倉10余次，更換刀具70余把，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)工效。

為保證質(zhì)量，19號線項(xiàng)目部開展勞動(dòng)競賽，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對現(xiàn)場盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量、設(shè)備維保、技術(shù)管控等內(nèi)容進(jìn)行考評，一周一考核，一月一兌現(xiàn)。

武漢地鐵股份公司一級項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，截至目前，19號線7座地下車站主體結(jié)構(gòu)全部完工，進(jìn)入全面裝修施工階段；單線區(qū)間共12個(gè)，其中9個(gè)貫通，3個(gè)正在掘進(jìn)；出入口共27個(gè)，其中17個(gè)已完工；全線鋪軌正在緊張有序進(jìn)行中。

武漢地鐵19號線是武漢市軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，最高運(yùn)行速度初期為120公里/小時(shí)，預(yù)留提升至140公里/小時(shí)的條件。

19號線建成后，將更好地服務(wù)楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強(qiáng)化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。

19號線也是首條從光谷直達(dá)武漢火車站的快速軌道交通線路，設(shè)計(jì)時(shí)速高，運(yùn)行時(shí)間短，建成后將極大方便光谷地區(qū)到武漢火車站的交通出行。（來源：長江日報(bào)）

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