楚天都市報極目新聞訊（記者李曉琴 通訊員楊啟 江忠華）11月28日，穿越長江距離最長的地鐵隧道——武漢地鐵12號線丹科區(qū)間的大盾構(gòu)順利到達長江最深處。這標志著越江隧道工程迎來新的節(jié)點，盾構(gòu)機由“下坡頂進”變?yōu)椤鞍菏淄七M”。

武漢地鐵12號線科普公園站至丹水池站區(qū)間，位于二七長江大橋下游。隧道長4012米，為單洞雙線。其中，穿越江面寬度約2160米，盾構(gòu)機開挖直徑12.55米，最大埋深45.5米。工程由武漢地鐵集團、中國鐵建投資集團參與投資建設(shè)管理，中鐵十四局集團承建。

武漢地鐵業(yè)主代表周珣介紹，丹科區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，水壓大，具有“長、難、深、險”等施工特點。2022年8月，大盾構(gòu) “江城卓越號”從科普公園站始發(fā)，正式開啟“穿江之旅”。一年多來，已成功穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道等多處風(fēng)險源。

“掘進時，隧道縱向呈‘Ⅴ’形，目前已安全掘進877環(huán)，每環(huán)2米，即1754米。盾構(gòu)機已經(jīng)到達‘Ⅴ’的最低點，即此次穿越長江的最深處?！敝需F十四局項目盾構(gòu)副經(jīng)理孫錦濤說。最低點位于長江水下71.4米，水土壓力最大，盾構(gòu)機底部最大壓力達到7.2bar，相當于人的指甲蓋大小的面積要承受約7公斤的壓力，安全風(fēng)險不可小覷。

中國鐵建投資集團總承包部總經(jīng)理安宏斌介紹，為了安全穿越長江，他們多次邀請專家到盾構(gòu)現(xiàn)場調(diào)研，組織召開專題會。同時，引導(dǎo)盾構(gòu)隧道施工管理進入人工智能時代，利用遠程控制中心，對盾構(gòu)機進行智能遠程操控，采用微擾動精準穿越技術(shù)，精準控制開挖地層沉降，保障盾構(gòu)機穿越堤防、建（構(gòu)）筑物、地下管線等特殊施工環(huán)境時，地表沉降符合控制要求。為此，項目團隊利用智慧管理指揮中心進行綜合管控，多措并舉實現(xiàn)零滲漏、零錯臺、零超限、零沉降、零污染、零破損的“六零”目標，為盾構(gòu)機平穩(wěn)掘進保駕護航。

武漢地鐵12號線是目前國內(nèi)在建的最長地鐵環(huán)線，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設(shè)站37座?？破展珗@站至丹水池站越江隧道，連接青山區(qū)與江岸區(qū)，建成后，從青山到江岸僅需5分鐘左右，將有效緩解武漢中心城區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。（來源：楚天都市報）

武漢高曼仁機械設(shè)備租賃有限公司（高空作業(yè)車出租：139-9554-4664）主要經(jīng)營：高空車出租、高空車租賃、吊車出租、路燈檢修車出租等高空作業(yè)設(shè)備租賃服務(wù)。適用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉庫、影視廣告的制作拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場館的物業(yè)維護、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要登高作業(yè)的場合。 我們的高空作業(yè)車起升高度從6米至24米不等，并長期提供武漢、咸寧、孝感、黃石、黃岡、應(yīng)城、襄陽等湖北省各大城市地區(qū)高空作業(yè)車，包臺班、包月、包年租賃業(yè)務(wù)等 。