5月22日，在武漢市黃陂區(qū)橫店武漢軌道交通7號線前川線二期工程涉鐵一標段工程現(xiàn)場，最后一個跨鐵路主墩連續(xù)梁成功轉體。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 曾斯 袁永華 攝）

湖北日報訊 （記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、肖熊）5月22日下午2時許，武漢地鐵前川線二期第5座也是最后一座跨鐵路轉體橋順利完成轉體，標志著該線路進入貫通沖刺階段，為今年通車奠定堅實基礎。

橋梁空中轉體技術，是克服地形、交通限制而選擇的一種特殊施工方式，多見于跨鐵路線的施工。前川線二期工程全長15.35公里，多處上跨麻武、京廣等鐵路干線，形成了五座跨鐵轉體橋，因此成為武漢軌道交通建設史上空中轉體施工最為集中的地鐵線路。經(jīng)過約一年的建設，5座轉體橋相繼完成前期建設準備工作，于今年4月起陸續(xù)開始“轉體表演”，34天時間里連破紀錄。

4月18日，武漢地鐵首座跨鐵轉體橋成功轉體，橋重2400噸，花了67分鐘轉體70.4度，成功上跨麻武鐵路，打通了出入前川線車輛段的“咽喉”。

5月15日、16日和22日，前川線二期涉鐵一標工程連在一起的三座橋相繼完成轉體，共跨五股鐵路線?！斑@也是國內市政軌道交通領域轉體噸位最大、跨度最大的連續(xù)梁橋?！笔┕挝恢需F大橋局項目書記吳奔介紹。

5月21日，武漢地鐵單體規(guī)模最大的轉體橋順利完成上跨京廣鐵路的轉體施工。中鐵十局利用“基于BIM轉體過程數(shù)字化實時可視監(jiān)控系統(tǒng)”，最終確保1.2萬噸的橋體順時針轉動65度，完美合龍。（來源：湖北日報）

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